你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机

这就是手动变速器换挡机构的原因 。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性。近来主要分为推杆式和拉线式
。

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看
，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式 ，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫
。

手动变速箱主要由齿轮和轴组成
，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成
，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。

CVT变速箱也叫无级变速箱，它的变速比是一系列连续的值 ，从而实现了良好的经济性
、动力性和驾驶平顺性
，而且降低了排放和成本，燃油经济性更高
。双离合变速箱 ，也称直接换挡变速箱。

优点 可以在换挡的时候
，实现无顿挫无级变速 。简化了传统变速箱的结构
。可以很好的利用燃油效率。内部齿轮低磨损，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能
。内部如果有一个电机失效 ，整个汽车动力系统就会瘫痪，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性。

CVT无级变速就是没有某个固定的传动比
，是一种连续可变传动比的变速箱 。CVT实现连续而无极改变传动比的结构最最简单的，甚至比普通的手动变数箱还简单。它的结构简单来讲就是两组四个锥轮夹一个钢带或者是叫传动带
。

14款君威和15款变速箱一样吗

〖壹〗、款君威和15款君威的变速箱是一样的。两款车型均搭载了相同的9速HYDRAMATIC智能变速箱 。这款变速箱具有以下特点：核心组件：采用液力变扭器和行星齿轮等精密组件 ，通过液力传递和智能控制
，实现了变速与扭矩的精确调整
。

〖贰〗 、款君威和15款君威的变速箱是一样的。两款车型都配备了9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。这款变速箱采用了液力变扭器和行星齿轮结构，通过液体动力传递和齿轮组的精密配合 ，实现了无缝变速
，为驾驶者提供了平滑且高效的换挡体验，同时优化了燃油效率
。

〖叁〗
、【太平洋汽车网】14款君威和15款变速箱一样。都是9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。变速箱主要指的是汽车的变速箱 ，它分为手动、自动两种
。14款君威和15款变速箱一样。都是9速HYDRA-MATIC智能变速箱 。变速箱主要指的是汽车的变速箱
，它分为手动 、自动两种
。

6at变速箱通病

at变速箱通病包括：变速箱波片断裂，导致太阳轮和内部打滑 ，发生挂挡不灵等故障；变速箱控制模块故障
，出现喘档，挂挡不走 ，升档有顿挫感等现象；档位开关故障，没有显档
，无法行驶的现象；输入传感器容易损坏，出现打滑顿挫 ，闯档不走车等现象。

朗逸新锐的三个通病包括：变速箱顿挫：在换挡时
，6AT变速箱可能会存在较明显的顿挫感，这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关 。如果你遇到了这个问题 ，可以尝试在不同速度和转速下换挡
，观察顿挫感是否持续存在。

东安6AT变速箱被指出存在若干普遍问题
。首要问题是换挡不顺畅，驾驶过程中可能会感受到明显的顿挫或异响 ，这显然降低了驾驶的舒适度。其次
，漏油是另一大问题，当变速箱发生漏油时 ，可能导致油液量下降
，进而影响变速箱的正常运行 。

通用6AT变速箱常见故障包括阀体损坏
、电脑故障、机械问题 、传动总成故障以及缓冲片损坏等
。其中，阀体损坏可能导致顿挫
、冲击、入档延迟等问题 ，严重时甚至无法行驶。定期更换变速箱油可以保证阀体正常工作，减少故障风险 。

爱信6at变速箱广泛应用于市场
，包括丰田 、宝马
、奔驰和奥迪等企业，占据了变速箱界的半壁江山
。爱信6速手自一体变速箱的通病是换挡冲击力过大 ，导致驾驶体验不佳。变速箱作为汽车的重要组成部分
，对于汽车的操纵舒适性等各方面性能表现有着重要的影响 。

at变速箱的常见问题包括：波片断裂、控制模块故障 、档位开关故障和输入传感器损坏等
。这些问题会导致挂挡不灵、喘档
、顿挫感、闯档不走车等故障现象。针对这些问题，我们可以采取不同的解决方案 。对于波片断裂导致的故障 ，需要进行变速箱大修
，更换损坏的波片和其他部件，并彻底清洗变速箱
。