新款上汽大众帕萨特有手动挡吗?

〖壹〗、关于新款上汽大众帕萨特是否有手动挡的问题 ，需要说明的是，新款帕萨特并没有手动挡。这是因为手自一体变速器和双离合变速器都是自动档变速器的一种
，是自动档车的一个升级产品，可以提供更舒适的驾驶体验 。

〖贰〗 、新款帕萨特没有手动挡 ，手自一体变速器与双离合变速器都是自动档变速器的一种
，都是自动档车的一个升级产品，让驾驶人驾车更舒适。手动挡是手动变速器（MT） ，也称手动挡
，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比 ，从而达到变速的目的
。挡位为、空挡
、R（倒）档。

〖叁〗、在车机方面
，帕萨特2023款380TSI搭载有Carplay及Carlife，无论是苹果还是华为手机 ，数据线连接车机之后
，即可同步手机上的APP到车机屏幕上，用起来足够方便 ，而且这款车还支持大众超级APP接入，在手机上下载上汽大众超级APP之后
，便可以通过手机寻车 、查看车辆位置
、剩余续航等，远程获取车辆信息 。

〖肆〗、帕萨特 2024款 380TSI 龙腾版 ，搭载0T发动机
，传动匹配7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为94L/100km ，需要加注95号汽油
，结合近来上海95号汽油费用39元/L，按照1年2万公里计算 ，每年的燃油费用约为11645元
，3年6万公里的费用为34935元
。

新款大众帕萨特插电混动版的乘坐舒适性体验如何?

〖壹〗 、纯电模式：在充电方便的情况下，可以使用纯电模式行驶 ，此时的驾驶体验尤为突出
，起步静谧且舒适。混动模式：在混动模式下，车辆发动机不会急着介入 ，电动模式依然能够满足起步需求 。直到电量耗尽或需要更大动力时，发动机才会介入
，介入过程相对平顺
。

〖贰〗
、帕萨特插电混动（430 PHEV）的后排舒适配置表现非常出色。以下是其主要特点：独立空调控制区域：后排座椅前方配备了独立的空调控制区域，乘客可以根据自己的需求自由调节后排的温度 ，确保乘坐过程中的舒适度 。

〖叁〗、空间宽敞：得益于较长的车长和轴距
，帕萨特混动的内部空间宽敞无比，为乘客提供了舒适而豪华的乘坐体验
。性能稳定：大众帕萨特混动车型在质量控制和后期维护方面表现出色 ，确保了车主在驾驶过程中的安心与信赖。

〖肆〗 、后排乘坐空间同样宽敞
，乘客可以享受到舒适的乘坐体验，无拥挤之感 。得益于足够宽敞的车身和加长的轴距 ，这款车的空间表现非常出色
，为乘客提供了更为优越的腿部空间
。后备箱空间同样不容小觑，即使是大件行李箱也能轻松容纳 ，完全满足家庭出行的各种需求。

〖伍〗
、混合动力模式下的动力输出平顺
，驾驶感受舒适 。纯电模式下，车辆运行安静 ，提升了驾驶的静谧性。智能化管理：系统具备智能化管理能力，能够根据驾驶者的习惯和路况自动调整动力模式
，实现最佳的驾驶体验和燃油经济性
。

新款帕萨特怎么样值得买吗?

新帕萨特在外观设计上有所提升，但内饰设计和原创度问题令人质疑其价值。相较于正宗的迈腾 ，新帕萨特在内饰整体感和设计一致性上显得不足
，尤其是费用上不合理的行为，使其性价比大打折扣 。因此 ，对于追求稳重和原汁原味的消费者来说
，迈腾可能是更值得考虑的选取
。

帕萨特4T低配12万元的费用不值得购买。以下是具体分析：费用不合理：大众帕萨特4T低配车型的官方指导价为119万元起，市场优惠力度大约在3万元左右 ，因此实际裸车费用可能在15万元左右 。网上流传的12万元报价显然低于市场价
，可能存在风险或附加条件
。

新帕萨特4T车型的动力不输同级别0L自吸对手，完全能够满足日常需要 ，其温顺的表现驾驶起来更偏向家庭
，值得购买。新帕萨特搭载的4TSI的发动机最大功率高达96kw，在1750转/分钟的低转速状态下 ，能达到220Nm的最大扭矩，并且可以持续输出至3500转/分钟 。

起售18.19万元,更换新型发动机,新款大众帕萨特咋样?

近期
，2023款大众帕萨特改款车型正式上市，新车共推出11款配置 ，售价区间119~229万元
。新款车型维持现款车型的售价
，本次主要的调整是更换了新型号发动机，下面让我们来详细了解一下它的表现具体如何。

作为B级车市场代表车型之一 ，帕萨特上市以来就凭借舒适的乘坐品质、出色的做工用料 、充满激情的驾驭体验
，赢得了超过300万车主的喜爱和拥趸 。如今，2023款车型上市 ，售价119万元起
，并强势推出帕萨特280TSI星空精英版，以129万元更亲民的费用 ，进一步降低了星空版前脸车型的入手门槛
。

易车讯9月15日
，2023款上汽大众帕萨特正式上市，售价区间为119-229万元。新车共推出三种动力共计9款车型以供消费者选取 。相比现款车型 ，2023款帕萨特主要变化集中在配置部分的升级。2023款帕萨特延续了现款车型的双版本布局，并新增280TSI星空精英版
。

新款上海大众的帕萨特现在的售价为119-229万元。这款车型的优惠力度较大
，基本上都是几万块的优惠 。新款帕萨特空间大，且设计富有运动感 ，非常值得入手
。其中
，330豪华版本的性价比可能是比较高的，如果想要更好的驾驶体验和配置 ，可以考虑这个版本。

新帕萨特和新迈腾哪个性价比好?

综合来看
，帕萨特在性价比方面表现出色，尤其是在安全配置和驾驶体验上 ，它更符合我对一款中型轿车的期待 。当然
，迈腾也有其独特的优势，比如宽敞的后排空间和更舒适的座椅 ，但若论性价比
，帕萨特无疑是更值得推荐的选取
。

综上所述，迈腾和帕萨特在性价比方面各有优势。如果你更看重费用和外观设计上的多样性 ，那么帕萨特可能是一个更合适的选取；而如果你更注重动力性能和配置的丰富性，那么迈腾无疑也是一个值得考虑的选项 。最终的决定应该基于你的实际需求和预算来进行权衡
。

负责任地告诉你
，帕萨特在做工和科技配置上要比迈腾差一些档次。我亲身体验后决定购买0T的迈腾 。帕萨特其实是在一汽新速腾的基础上拉长而来的，底子就是一款拉皮车
。所以它卖得比迈腾好 ，主要原因是： 帕萨特的名字让人感觉比迈腾更有档次。 动力系统一样
，但费用比迈腾低 。

更为重要的是，迈腾在低温启动方面表现更佳 ，这在寒冷的冬季显得尤为重要。同样配置的情况下
，迈腾的费用比帕萨特高出近一万元，但这一万元并不是随意加上的
。事实上 ，这一万元花得非常值得。迈腾在许多细节上都采用了更高级的材料和工艺 。

从综合质量和口碑来看
，迈腾可能更胜一筹
。迈腾在出身方面更为“纯正 ”，它基于德国大众旗下的B级车平台打造 ，而帕萨特则是上海大众推出的车型。在技术含量上
，迈腾采用了大众最新的EA888发动机，动力性能和经济性都相当出色 ，还配备了DSG双离合自动变速器，换挡更加顺畅 。